影响航母和舰载机发展 的因素有哪些 ？******
航母问世已有百余年 的历史，二者可以说是一种剑不离鞘、鞘不离剑 的关系 ，既相互依存 ，又相互促进 ，成就了当今海上霸主 的地位。现在 ，有10个国家装备22艘航母。在这些航母中 ，美国和法国装备核动力常规起降航母 ，其他国家的航母属于滑跃起飞航母 ，装有滑跃起飞甲板。美法两国 的航母和舰载机基本 是交替迭代发展 的 ，其他国家基本 是根据可获得 的舰载机发展航母的。
图为 ：歼-15舰载机在航母上降落
纵观国外航母和舰载机的发展历史 ，影响航母和舰载机 的发展主要因素有这样几个：第一 、军事需求 ；第二，对舰载机及其作战使用 的认识 ，或者说赋予舰载机 的使命任务 ；第三是国家的造船工业能力 ；第四，国家财力支持的力度。受这些因素 的影响，各国航母呈现出大小之分和起降方式的差异。下面我们看美国、苏联、英国战后航母和舰载机的发展 。
所谓军事需求 ，首先是国家军事战略需求 ，要不要发展航母，其次是未来准备打什么仗 ，潜在作战对手 的装备情况等 。我们再来看对舰载机及其使用 的认识 ，以美国和苏联为例（俄罗斯几十年来没有发展航母和舰载机 ，所以这里主要讲 的 是苏联时期的发展情况），美国海军认为舰载机具备多种作战能力，可重复使用 ，使用成本相对较低 ；无论 是反舰 、空战 ，还是对陆攻击任务 ，舰载机都可以承担，经过两次世界大战的洗礼和战后 的多场战争 的考验 ，赋予舰载机 的作战任务越来越多 ，因此 ，舰载机 的能力也随之越来越强。
而苏联海军则认为，在海战中 ，反舰导弹比舰载机反应速度更快 ，使用导弹可以更快地摧毁敌方舰艇 ，所以在航母上装备了远程反舰导弹 ，这在航母史上也可称得上独树一帜。因此，苏联海军 的舰载机主要用于攻势防空 ，舰上虽然也配备了苏-24战术轰炸机 ，但它大概也 是在反舰导弹实施第一轮攻击后，补刀用 的。在守势防空方面，苏联海军也比较注重导弹 的作用 ，在舰上装备了4座6单元SA-N-9防空导弹垂直发射装置，备弹192枚。
因为专注发展核潜艇和导弹，对舰载机没有强烈 的军事需求，所以苏联海军也没有在舰载机的研发方面投入很大 的精力和财力 。苏联早期曾投资研制过雅克垂直短距起降的舰载机 ，但最终没有结果 。因为欠账太多，在苏-27战斗机退役后 ，只能改装当年在竞争中败给苏-27的米格-29战斗机，以解燃眉之急 。
我们再看英国，英国原是航母大国 ，二战结束时 ，英国还曾保有15艘攻击型航母和36艘护航航母 、1300多架舰载机 。英国还是第一个喷气式飞机上舰 的国家，截至50年代 ，先后发展了“毒液”“弯刀”等5型固定翼舰载战斗机和1型舰载反潜机。后来 ，因国防战略 的调整，受“导弹制胜论” 的影响，开始削减航母，不再发展舰载机。20世纪70年代 ，英国海军利用“鹞”式飞机，发展了滑跃起飞 的轻型航母，同时也为中小国家发展航母开辟了新途径 。意大利、西班牙、泰国等国的航母都采取了这种发展模式 。
国家工业基础的重要性不言而喻，其实目前能够建造、维持大型航母的国家也没有几个 。另一方面，虽然建造船体相对简单 ，但维持舰载机在舰上正常运转 、执行作战任务并不容易 ，需要庞大、复杂的各种系统 ，以及设备 的支持 。有人用综合国力来形容航母的发展 是非常恰当的 。财力支持也 是非常重要 的因素 ，现在航母的建造费用越来越高，美国福特级航母 的造价已高达140亿美元 ，一艘航母服役四五十年 ，这期间每隔几年还要进行维修、大修，全寿期费用高达数百亿美元，如果再加上两代舰载机的采购费、维修保养费等 ，总费用还要翻倍 ，所以一般国家根本没有力量研制舰载机和建造 、维持航母 。
作者简介：侯建军 ，原海军装备研究院某研究所总工程师 、研究员 ，他长期致力于外国海军装备发展研究 ，著述30余部，获国家科技进步二等奖1项,、军队科技进步二等奖3项，被评为国防科技信息事业50周年优秀工作者。
出品：科普中国军事科技前沿
作者 ：侯建军
策划：金赫
监制：光明网科普事业部
东西问｜金泰万：“陶瓷之路”如何为韩中交往提供动力 ？******
中新社首尔12月29日电 题：“陶瓷之路”如何为韩中交往提供动力 ？
——专访韩国国立海洋博物馆馆长金泰万
中新社记者 刘旭
为庆祝中韩建交30周年，由韩国海洋水产部 、国立海洋博物馆和中国航海博物馆共同策划的“中韩海洋文明交流展”，于今年9月至11月举行。在为期两个月 的时间里 ，为观众呈现了船模、瓷器、绘画和工艺品等300余件展品 ，以“学 、交、漂 、艺”四个部分讲述中韩海洋文明交流故事。近日 ，韩国国立海洋博物馆馆长金泰万接受中新社“东西问”独家专访 ，介绍韩中海洋文明交流 的痕迹，并从海洋史的观点来探索两国间的友好未来可能性。
现将访谈实录摘要如下 ：
视频 ：【东西问】韩国国立海洋博物馆馆长金泰万 ：“陶瓷之路”如何为韩中交往提供动力 ？来源：中国新闻网
中新社记者：韩国国立海洋博物馆前段时间举行了“中韩海洋文明交流展” ，能否请您介绍一下这次展览 的概况，以及有哪些值得关注的展品 ？
金泰万：为纪念韩中建交30周年 、回顾两国悠久的海洋文化交流历史 ，韩国国立海洋博物馆筹备了此次展览 。因为与上海的国家级博物馆——中国航海博物馆共同举办，观众可以欣赏到韩中两国的各种资料与展品。
虽然合作展览单位是上海 的中国航海博物馆 ，但从去年开始，我们就与中国各沿海地区博物馆联系筹备展览 ，最北边的 是位于天津 的中国国家海洋博物馆，还有青岛 、泉州、厦门 、广州等地 的博物馆 。
韩国国立海洋博物馆举行 的中韩海洋文明交流展 。刘旭 摄这个展览是为了纪念韩中建交30周年 ，因此收集展示 的展品都为此主题服务 ，包括历史上主要的人物、艺术品 ，与海洋有关 的记录、书籍或地图，以及中国 、韩国的海洋主题 的传统画作 。
此次展览分为四个主题，分别 是学、交、漂、艺 。具体来说 ，“学”指的 是学术、宗教 、思想 的交流 ；“交”指的 是海洋文物和商品 的交易记录 ；“漂”指 的 是在以前危险的海上航行中，航行者经常会遇到意料不到的天气或风浪等，所以他们可能会随风浪漂到南洋 、日本冲绳或菲律宾一带，获救回到韩国后，通过文字或口述记录下这些经历和见闻 ，这就是这部分展览呈现 的内容 ；“艺”指的是“艺术” ，展示从中国大陆传来的艺术品，或是从半岛传到中国大陆的艺术品 。
观众参观展览。刘旭 摄中新社记者：展览中，有哪些体现了中韩海洋文明交流 的特色展品？
金泰万 ：这次展览中，观众欣赏到了船舶模型 、陶瓷 、绘画、工艺品等艺术价值较高的300多件展品，70多件从中国航海博物馆租赁。其中不乏一些特别值得关注 的展品，如新罗时期留唐学者崔致远 的代表文集《桂苑笔耕》，以及将中国画技法与朝鲜特色融合后描画半岛东海岸景色 的画家郑敾 的作品《海山亭》。
展览展出新罗人崔致远所撰的诗文集《桂苑笔耕集》 。刘旭 摄我特别推荐 的是船 的模型 。因为古代航海时期的沉船都掩埋在泥沙下，但偶尔会被渔民或科学家发现挖掘 ，并被展示出来 。这样 的船中国和韩国都有，如在韩国发现的中国元朝 的“新安船” ，还有2005年中国发现 的货船“蓬莱3号古船”。这些船 的模型，都 是展览中 的重要展品。
有趣 的点就在于 ，韩国沿海发现了中国船 ，中国大陆海边发现的又 是韩国船。韩国的船只沉没在中国 的海洋 ，在几百年后又被挖掘出来，在现代人眼前展示。因此，我认为船 是韩中海洋交流的最具象征性 的表现 。
展出的新安船模型。刘旭 摄中新社记者：此次展览回顾了中韩两国悠久的海洋文化交流历史 ，您认为海洋交流对中韩两国交往起到什么作用？
金泰万 ：韩中两国 的海洋文化交流历史 ，从6000到7000年前已开始 ，并一直持续至今。从货运或物流 的观念来看 ，海洋其实 是高速通道 。尤其是在以前 ，陆路通道无论 是步行还是乘马车都很慢，能运送 的东西很少 。但海上船运速度快，能装载 的东西也非常多 ， 是被广泛选择的物流形式。但唯一 的问题在于海洋的波浪难以预测 ，具有危险性 。如果不考虑气候因素 ，海运 是首选的物流方式 。
展出的铜钱 。刘旭 摄另外，大海的开放性要比陆地强。古代没有签证，海洋上也不存在明显的国界线 ，尽管不同国家 的人语言不同 ，但他们在海上的通行是比较随意的，交往也非常容易。人们交换物品 ，也交流文化 。可以说，如果没有当时活跃 的海上交往，我们 的文化繁荣程度不可能发展到当今 的程度。
韩中两国之间 的海路被称为“陶瓷之路”，是因为朝鲜半岛和中国之间 的黄海是交易陶瓷的核心渠道 ，相比陆路运送 ，通过船舶运输陶瓷不仅可以大量运载货物 ，也不易损坏，因此陶瓷成了韩中海上贸易的最佳商品 。
展出 的陶瓷。刘旭 摄从“陶瓷之路”流入朝鲜半岛的中国陶瓷，经过朝鲜半岛特有的艺术和技术重新发展后，制造出高丽青瓷、粉青白瓷等商品，之后又返销国外 。
通过展览中 的很多展品，可以看出韩中之间 的相近性 。以建筑上的瓦当为例，好几种直接从中国大陆进口而来 。这些细小 的例证，见证了过去韩中之间交流 的频繁程度 。
展出的瓦当。刘旭 摄如今，韩中之间的大型船舶，从青岛、上海等地经过釜山港到全世界，又从釜山港回到天津、青岛 、上海 ，这些船舶运送 的货物可能和几百年前完全不同 ，但这种海上交往对中韩之间 的文明交流同样起到了重要作用。
来自韩国釜山的中海安第斯号货轮在青岛前湾保税港区码头卸货。张进刚 摄中新社记者 ：在未来中韩两国交往和文化交流中，这条“陶瓷之路”能提供哪些推动力？
金泰万 ：通过历史展望未来，希望能通过韩中两国互补共赢发展文化 的历史来寻找未来发展 的动力。
比如这个展览就是一个开始，明年或不远的将来，我们会继续与中国合作，开设合办展览 ，并涉及更广泛 的主题和范围 。期待疫情过去之后 ，韩中之间的交流和沟通会比现在更加频繁，我们可以和厦门 、泉州、广州、天津等中国各地的机构和博物馆合办交流展。
总之 ，韩中两国都在推行各自 的对外开放政策 ，这其中非常重要的一环就是海上交流，通过海路谋求新 的发展动力 。因此，当我们今天回顾过去数千年来韩中之间的海洋文明交流 ，能够了解这些超越海运、物流 、船舶等海洋产业乃至海洋科学技术的海洋合作 ，并通过海洋交往密切两国间 的彼此依赖，加强信任和合作 ，寻求共同发展 。(完)
受访者简介：
韩国国立海洋博物馆馆长金泰万接受中新社采访 。刘旭 摄金泰万，韩国国立海洋博物馆馆长 。1980年获韩国釜山大学汉语言文学学士学位 ，1986年获韩国启明大学汉语言文学硕士学位 ，1996年获北京大学中国现代文学博士学位 。历任韩国海洋大学国际学院院长 、韩国海洋大学博物馆馆长 、韩国海洋大学教授等职 ，自2020年12月起担任韩国国立海洋博物馆馆长 。
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